. halka dişlisi Kendisi, esas olarak kuvvet ve hareket ileten pasif bir mekanik bileşendir. Sadece yüksek hızlı düşük tork ve düşük hızlı yüksek tork arasında aktif dönüşüm elde edemez, ancak tüm mekanizma boyunca bu değişim elde etmeye yardımcı olmak için dişli iletim sisteminin bir parçası olarak kullanılabilir.

"Yüksek hızlı düşük tork" ve "düşük hızlı yüksek tork" arasındaki değişim, aslında dişli oranı (yani dişlerin dişliler arasındaki oranı) ile elde edilen mekanik iletim oranını değiştirme işlemidir. Bu şanzıman sisteminde, halka dişli genellikle bir dahili dişli veya harici bir dişli rolünü oynar ve güneş dişlileri, gezegen dişlileri ve küçük dişliler gibi diğer dişlilerle ağlayarak farklı hızların ve torkların çıkışını tamamlar.

Örneğin, gezegen dişli redüktörlerinde, halka dişli genellikle sabit veya dönen bir dahili dişli olarak kullanılır ve güneş dişlisi ve gezegen dişlileri ile karmaşık bir iletim ilişkisi oluşturur. Yüksek hızlı, düşük tork güç kaynağı (bir elektrik motoru gibi) girildiğinde ve bir dişli seti (bir halka dişlisi dahil) ile azaltıldığında, düşük hızlı, yüksek tork gücü çıkabilir. Aksine, ters çalışma sırasında düşük hızlı yüksek tork girilirse, yüksek hızlı düşük tork, tüm sistem yapısı ters iletime izin verdiği sürece de çıkabilir.

Benzer şekilde, otomobil başlangıç ​​sisteminde, marş küçük dişli yüksek hız ve düşük torkta çalışır ve motor volanını volan halkası dişlisi ile örerek döndürmeye yönlendirir. Motor, büyük ataleti nedeniyle büyük bir başlangıç ​​torku gerektirir ve volan halkası dişlisinin dişli oranı torku yükseltir ve hızı azaltır.

Halka dişlisinin aktif olarak değişken hız ve tork fonksiyonları üretmediği açıklığa kavuşturulmalıdır, tüm dişli setinin sadece bir bileşenidir. Yüksek hızlı düşük tork ve düşük hızlı yüksek tork arasındaki etkili dönüşümün elde edilip edilemeyeceği, diş oranı, ağlama yöntemi ve çok aşamalı indirgeme kullanılıp kullanılmadığı dahil tüm dişli sisteminin tasarımına bağlıdır.